Люди возмущаются, а новые правила все равно появляются, - пишет «ТСН.Авто».

Эксперты рассказали, чего ждать водителям в 2022 году.

Одна из самых болезненных тем украинцев – техосмотр. Обязательный техосмотр для легковых автомобилей в Украине был отменен в июле 2011 года. Но согласно директивам ЕС, эту норму в нашей стране обязаны вернуть. Но для некоторых автолюбителей это катастрофа. Ведь чтобы пройти проверку, автомобиль должен соответствовать экологическим стандартам, поэтому автомобили, которым уже более 15 лет сделать это не смогут, а таких машин на наших дорогах очень много. Также техосмотр не пройдет автомобиль, который был в серьезном ДТП, а это привет большинству авто из США. Как эта система будет работать – неизвестно.

Теперь перейдем к штрафам. Их тоже изменили. «Если водитель находится за рулем без соответствующих разрешений – ему грозит административное наказание в сумме 425 грн. Если у лица вообще нет прав - наказание составит 3400 грн. Повторное нарушение указанного пункта правил влечет административное наказание в сумме 20400 грн. Также в 2022 году увеличится ответственность за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Таким образом, водитель, управлявший машиной в пьяном виде, заплатит 17000 грн, а для лучшего эффекта его лишат прав на 12 месяцев. При повторном правонарушении водителю придется пополнить казну государства на 34 000 грн и забыть о документах на 3 года. И для тех, кто «в танке», в третий раз штраф достигнет 51000 грн и лишение водительского удостоверения на 10 лет», - говорят эксперты. 

Также украинских водителей ждет обновленный налог на роскошь. Теперь под его действие будут подпадать автомобили ценой от 45 тысяч долларов (около 1,215 млн грн). Если говорить о сумме налогообложения, то с одного такого автомобиля необходимо будет внести в бюджет 25000 грн. Если автовладелец просрочил с оплатой в период 60-90 дней, то к штрафу будет добавлена дополнительная сумма в объеме 10%. 

С 2022 года Украина должна перейти на Европейскую систему подготовки новых водителей. «Это означает, что теоретическая часть обучения будет меньше, а практические занятия остаются без изменений. Так, для самой популярной категории B (легковые автомобили) время теоретической подготовки уменьшили со 100 до 63 часов. Также водители будут изучать более современные дорожные ситуации и проблемы, связанные с эксплуатацией электромобилей», - отмечачают специалисты.